Ле-Ман или гран-при выносливости

Эта гонка самая старая из всех ныне существующих гонок на выносливость.

Свой старт она взяла в далёком 1923 г., неподалёку от французского города Ле-Ман, на трассе Сарте, в департаменте Сарта. Вдумайтесь насколько надёжным должен быть автомобиль и насколько подготовлены  люди управляющие им, чтобы выдержать 24 часа непрерывного заезда на треке длиной почти 14 километров. За сутки бешенного темпа езды пилоты на своём болиде успевают преодолеть более 5000 км. Трасса включает в себя дороги общего значения и позже достроенные специально для гонки участки.

Она славилась своей прямой длина которой составляла 5.5 километров, но позже, в 1990 году её разделили двумя шиканами для снижения скорости. Итак, непосредственно о гонке. Как и писалось выше из-за отсутствия каких-либо пауз в гонке пилотам, которые к слову сказать могут проводить за рулём до 4-х часов к ряду до очередного пит-стопа, и смены партнёром по команде (попробуйте просто непрерывно ехать 4 часа, по трассе и вы поймёте о чём я), искать оптимальный баланс между скоростью и надёжностью. Следить за расходом топлива, износом тормозных колодок, резины и работой автомобиля в целом. Команды-участники очень разношёрстные. Здесь есть гонщики-профессионалы, любительские команды, которых спонсируют частные лица и отдельные, спортивные подразделения производителей автомобилей, желающие доказать превосходство именно своей марки. Гонка проводится в июне и стартует в 15:00 по местному времени, длится всю ночь и заканчивается спустя 24 часа. Действующий рекорд пробега 5410 километров за 24 часа гонки.

Целью создателей было не просто выявить самые быстрые авто, а определить из множества производителей самые надёжные и экономичные машины. То есть за 24 часа непрерывной гонки проводить, как можно меньше времени в пит-боксе проходя максимальную дистанцию. Следует добавить, что из-за того, что часть гонки проходит по дорогам общего значения автомобили помимо надёжности, скорости и экономичности должны обладать очень достойной аэродинамикой. Специально для этой гонки в автомобили было внедрено огромное количество технических инноваций, которые в последствие стали применяться при строительстве уже серийных авто и повлияли на всю мировую автопромышленность в целом.

Число участников гонки — обычно это 50 авто. Число пилотов — на данный момент не менее трёх человек, каждый из которых может находиться за рулём не более 4-х часов подряд и не более 14-ти часов в общей сложности. Хотя раньше были команды, состоящие из двух пилотов, были даже такие (Пьер Левег и Эдди Холл, которые дабы сэкономить время на пит-стопах желали участвовать в одиночку. Правило по числу пилотов было введено в 1990 году из-за значительного увеличения скоростей и как следствие умственного и физического напряжения.

Есть ряд уникальных «правил Ле-Мана»:

Правило №1. Автомобиль перед дозаправкой, сменой охлаждающей и прочих жидкостей, должен проехать по треку не менее часа. Таким образом определялась надёжность автомобиля, и техническая возможность участвовать в дальнейшей гонке в принципе. Автомобили, не выдерживавшие час, немедленно дисквалифицировались.


Правило №2. Перед началом дозаправки пилот обязан заглушить двигатель автомобиля. Это основывалось и на соображениях пожаробезопасности, и на возможности автомобиля многократно, за гонку, заглушить, и вновь запустить мотор. Есть пунктик, по которому пилотам можно сменить друг друга пока авто на дозаправке, но вот механикам работать с авто, даже просто поменять комплект резины категорически нельзя.

К традициям можно отнести взмахи французским триколором, как старт гонки и пролёт над Сартой реактивных истребителей, оставляющих за собой сине-бело-красные полосы. «24 часа Ле-Мана» стала основой ещё одной традиции, которой уже более 40 лет — душ из шампанского. 1967 году, Эй-Джей Фойт и Дэн Герни стали триумфаторами гонки и когда, взойдя на пьедестал им вручили огромную бутылку шампанского она облили Генри Форда, владельца команды Кэролла Шелби, их свиту и журналистов стоящих рядом. Словом, всех тех, кто пророчил неудачу их выдающемуся дуэту. В одной из следующих статей о гонках я непременно расскажу Вам, дорогие читатели lifehackzone, о не менее увлекательной гонке. Гонке на острове Мэн в Ирландском море. Речь пойдёт о самых без башенных мотоциклетных гонках в мире.